公交車將推廣安裝一鍵報(bào)警系統(tǒng)-一鍵求助視頻對講語音廣播
原標(biāo)題：合肥公交車將推廣安裝一鍵報(bào)警系統(tǒng)
點(diǎn)開合肥公交搜索“元一時(shí)代廣場”，有1路等8趟公交車經(jīng)過，然而不遠(yuǎn)處的地鐵1號線卻是“長淮站”。近日，合肥市交通運(yùn)輸局回復(fù)政協(xié)委員提案時(shí)表示，正陸續(xù)對公交與軌道接駁站點(diǎn)進(jìn)行梳理，將分步、分批，并結(jié)合道路建設(shè)和線網(wǎng)優(yōu)化，將公交站名逐步實(shí)現(xiàn)與軌道站名一致。此外，對大家非常關(guān)注的公交安全問題，全市公交車將推廣安裝一鍵報(bào)警系統(tǒng)。
公交“元一時(shí)代廣場”站名將更名為“長淮站”
能否統(tǒng)一規(guī)范合肥市公交軌道交通站點(diǎn)名稱？合肥市政協(xié)委員孫家合在合肥市政協(xié)十四屆三次會(huì)議上提出這個(gè)問題。對此，合肥市交通運(yùn)輸局回復(fù)表示，《安徽省城市公共汽車客運(yùn)管理?xiàng)l例》第十一條明確規(guī)定：城市公共汽車站點(diǎn)的命名應(yīng)當(dāng)指位明確、導(dǎo)向無誤，一般以傳統(tǒng)地名或者所在道路、標(biāo)志性建筑、公共設(shè)施、歷史文化景點(diǎn)或者公共服務(wù)機(jī)構(gòu)的名稱命名。這種物理性的命名直觀且人性化。但隨著城市發(fā)展，軌道1、2、3號線相繼開通，確實(shí)出現(xiàn)部分公交站名與現(xiàn)實(shí)不符、與軌道站名不一致的現(xiàn)象。
目前，合肥市公交集團(tuán)正陸續(xù)對公交與軌道接駁站點(diǎn)進(jìn)行梳理，將分步、分批，并結(jié)合道路建設(shè)和線網(wǎng)優(yōu)化，將公交站名逐步實(shí)現(xiàn)與軌道站名一致，方便市民換乘時(shí)辨認(rèn)。近期就計(jì)劃將公交“元一時(shí)代廣場”站名更名為“長淮站”。
此外，很多人關(guān)心軌道站點(diǎn)如何命名的問題。合肥市交通運(yùn)輸局表示，《安徽省合肥市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2020-2025)》已于2020年3月17日獲得國家發(fā)改委批復(fù)，為確保后續(xù)線路站點(diǎn)命名的實(shí)用性、指向性，市軌道辦開展大量調(diào)研工作，通過勘查、走訪征求線路沿線轄區(qū)政府及街道意見，同時(shí)為便于市民出行，增加結(jié)合考慮合肥市公交企業(yè)意見這一流程，并通過媒體面向社會(huì)公開征集相關(guān)意見和建議。經(jīng)過梳理、遴選，考慮歷史、地理、民俗等地域文化因素及當(dāng)代風(fēng)貌特征,確定初步方案，報(bào)相關(guān)主管部門審核，再報(bào)市政府批準(zhǔn)，最終采用站名以政府批復(fù)為準(zhǔn)。
駕駛艙安全防護(hù)隔離設(shè)施將成為公交標(biāo)配
合肥市政協(xié)十四屆三次會(huì)議上，合肥市政協(xié)委員馬俊提出“關(guān)于加快落實(shí)我市公交車安裝駕駛艙隔離門等預(yù)防裝置的建議”提案，建議合肥市的所有運(yùn)營公交車全面加裝駕駛艙安全隔離門。
對此，合肥市交通運(yùn)輸局回復(fù)表示，合肥市公交集團(tuán)對2014年前購入的營運(yùn)車輛因接近報(bào)廢年限，為避免浪費(fèi)，不再加裝該設(shè)備。對2014年以后入戶的新能源車輛和保留的550臺(tái)清潔能源車輛合計(jì)1973臺(tái)進(jìn)行駕駛區(qū)域改造安裝安全防護(hù)隔離設(shè)施，采用改造加裝“過渡圍+司機(jī)側(cè)門”方式進(jìn)行改造，耗時(shí)45天，費(fèi)用427萬元。
2019年，合肥新投運(yùn)的800臺(tái)新能源車在出廠前已經(jīng)安裝駕駛區(qū)安全隔離設(shè)施，目前合肥公交集團(tuán)共有2773臺(tái)車輛安裝駕駛區(qū)安全隔離設(shè)施。今后，新購車輛駕駛艙安全防護(hù)隔離設(shè)施將作為標(biāo)配，盡快實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
據(jù)了解，合肥市公交車的防護(hù)隔離設(shè)施都有專門的規(guī)格，不但不易被敲碎，可以有效防止從后方、側(cè)方對駕駛員的侵?jǐn)_行為，還留有通聲孔方便司機(jī)與乘客交流，側(cè)圍門上粘貼隔離警示銘牌，側(cè)圍門安裝門鎖，門鎖鎖止機(jī)構(gòu)只能從內(nèi)部打開和鎖止,且在緊急情況下設(shè)置有從門外打開的應(yīng)急裝置。
實(shí)時(shí)定位同步錄像 公交車將安裝一鍵報(bào)警系統(tǒng)
馬俊還提出加快研發(fā)公交車一鍵報(bào)警系統(tǒng)建議。據(jù)了解，在公交車上安裝一鍵報(bào)警系統(tǒng)的工作于2017年開始啟動(dòng),已試驗(yàn)性在2017年部分新購車輛及2019年全部新購車輛上安裝了該設(shè)備，共計(jì)1250臺(tái)。
根據(jù)車型，一鍵報(bào)警裝置主要安裝在兩處位置，一處是在駕駛員左側(cè)操作區(qū)，另一處是在駕駛員前方儀表盤旁，統(tǒng)一外形是黑色長方盒配上紅色報(bào)警按鈕及三個(gè)LED指示燈，目前已在調(diào)度平臺(tái)上完成了測試，為了滿足統(tǒng)一管理的需求,現(xiàn)在正在向視頻監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行遷移。
當(dāng)緊急事故發(fā)生時(shí)，駕駛員按下終端上的報(bào)警按鈕三秒鐘后，平臺(tái)會(huì)彈出實(shí)時(shí)視頻畫面，同時(shí)視頻會(huì)開啟同步錄像功能。視頻畫面還會(huì)顯示出當(dāng)前車輛的自編號、所屬線路、巴士公司及當(dāng)前定位信息，這時(shí)后臺(tái)人員可以通過IP對講實(shí)現(xiàn)與駕駛員的語音交流。
“由于當(dāng)前平臺(tái)部署工作還沒徹底完成，相關(guān)功能還在調(diào)試，所以與公安平臺(tái)的聯(lián)動(dòng)工作還在準(zhǔn)備當(dāng)中，因此該項(xiàng)工作需多家單位和部門聯(lián)動(dòng)推進(jìn)。”合肥市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，等各方條件成熟時(shí)將全力推進(jìn)這項(xiàng)工作。
（來源：合肥晚報(bào)）
